罰單金額查詢總表：超速、紅線、闖紅燈罰多少

查罰單金額的人多半已經收到單，或懷疑自己剛被拍。前言省下，表直接放最前面。金額全部是道路交通管理處罰條例（下稱道交條例）的法定區間，實際開多少由「違反道路交通管理事件統一裁罰基準表」在區間內決定，這件事表後有專節。

表太長，記不住是正常的。輸入情境關鍵字（例如「紅線」「手機」）直接出金額與條號的工具在這：

用「罰單金額速查」一鍵試算 →輸入違規情境（紅線停車、超速、闖紅燈⋯），查法定罰鍰區間、附加處分與法源條號。查名下有無罰單請走監理服務網，這裡查的是「會罰多少」。

統一裁罰基準表：區間內的實際金額怎麼定

道交條例每一條寫的都是上下限，例如闖紅燈「一千八百元以上五千四百元以下」。真正決定你這張單繳多少的，是「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」附件的那張基準表，由交通部會同內政部依道交條例授權訂定，全文與附表在全國法規資料庫查得到。

基準表把每一種違規再拆成幾個維度。車種是第一個：機車、小型車、大型車分開列，同一違規機車通常裁得最低。到案時間是第二個：期限內自動繳納、逾期未滿一定天數、逾期較久，金額分段上調。部分條文還依情節細分，超速就按超過速限的公里數再切格子。

所以同樣闖紅燈，機車騎士收到 NT$1,800、汽車駕駛收到 NT$2,700，兩張單都沒開錯，只是落在基準表的不同格子。裁決機關原則上必須照表裁罰，這叫行政的自我拘束；要偏離基準表得有個案特殊情節並敘明理由，實務上少見。也因此，網路上「跟警察求情可以少罰一點」的說法對裁決金額沒有意義，金額不是警察決定的。

對車主有兩個實用推論。其一，期限內主動繳納，多數項目按基準表最低額計，本文表格的下限金額大致就是準時繳的人適用的數字。其二，拖過應到案日期，金額沿基準表的階段一路爬到法定最高額，之後移送強制執行，帳戶可能被扣押。這條「越拖越貴」的階梯在罰單逾期加罰級距拆解過，此處不重講。

想自己核對也不難：到全國法規資料庫搜尋細則全名，法規附件裡就是基準表本體，依條號找到你那列，對上車種與到案時間，格子裡的數字就是裁決機關會開的金額。收到裁決書覺得金額跟本文區間對不上時，先做這個動作再考慮申訴，大多數「金額怪怪的」案例翻開基準表就有答案，例如逾期階段已經跳了一格。

罰鍰之外還有一套平行的帳。依第 63 條，經當場舉發的違規得按危害程度記 1–3 點，一年滿 12 點吊扣駕照 2 個月；部分重大違規另有吊扣牌照、移置保管車輛等處分。點數與附加處分不出現在基準表的金額欄，卻常比罰鍰貴，總表的備註欄有標。

超速的 40 公里斷點

依第 40 條，超過規定最高時速、或低於最低時速（俗稱龜速），罰 NT$1,200–2,400。速限 50 的路開到 89，還在這個級距。

多 2 公里，量級就換了。超過最高時速 40 公里以上適用第 43 條的危險駕駛：罰鍰 NT$6,000–36,000，當場禁止駕駛，並吊扣該汽車牌照 6 個月，因而肇事者再吊銷駕照。開 90 與開 91 的差別是——前者最低 1,200 元了事，後者車牌被吊扣半年，家裡靠這台車接送的人，代價遠超過罰鍰數字本身。

第 43 條這個家族還包括蛇行、逼車（迫使他車讓道）、任意驟然減速、拆消音器製造噪音，罰鍰同樣 NT$6,000–36,000，多數並吊扣牌照 6 個月；二車以上競駛（飆車）NT$30,000–90,000 並吊銷駕照，車輛還可能被沒入。

區間測速路段別玩「看到鏡頭才踩煞車」，它算的是兩點間平均速度，鏡頭前的減速表演毫無意義。被拍之後多久會收到單、多久沒收到可以放心，時間軸整理在罰單多久會收到。

闖紅燈與紅燈右轉

第 53 條分兩層：闖紅燈（直行或左轉穿越路口）NT$1,800–5,400；紅燈右轉是同條第 2 項，NT$600–1,800。差三倍的理由是危害程度，直行闖越是切進橫向車流，右轉多半是匯入。

實務上幾個常見的認定爭點。越線與闖紅燈是兩回事：紅燈亮起時車頭壓過停止線但停住，多依不遵守標誌標線號誌處理，金額較低；整台車穿越路口才構成闖紅燈。黃燈搶快被拍到紅燈亮起後過線一樣成立，儀器記錄的是號誌狀態與車輛位置的時間關係，「我過去的時候還是黃燈」在照片面前站不住。設有待轉標誌的路口紅燈直接左轉，裁罰常比騎士預期的重。收到單覺得認定有疑義，申訴門路與成功要件見罰單申訴流程。

違規停車：臨停與停車是不同條文

停車類的核心區分：人在車上、引擎未熄、隨時能駛離是「臨時停車」；人離開車輛或熄火久停就是「停車」，條文和金額都不同。

黃線原則上可臨停 3 分鐘內（時段看現場標誌），人得在車上；下車買杯咖啡回來被開單並不冤。併排是停車類最貴的一級，NT$1,800–3,000，而且好拍、事實明確，是民眾檢舉的大宗。身障車位條文明定按最高額 NT$1,200 處罰，沒有下限裁量空間，這是立法者的表態。車被拖走的移置費與保管費另計，各縣市收費不同，這筆錢不在罰鍰區間內；找不到車先打 110 查是否被拖吊，別急著報失竊。

酒駕與拒測

這一區的金額是另一個量級，列出來也是為了讓「小酌一杯應該還好」的僥倖死心：

• 機車酒駕（酒測超標）：NT$15,000–90,000，當場移置保管車輛＋吊扣駕照 1–2 年（第 35 條）
• 汽車酒駕：NT$30,000–120,000，當場移置保管車輛＋吊扣駕照 1–2 年＋吊扣牌照 2 年（第 35 條）
• 拒絕酒測：定額 NT$180,000，吊銷駕照＋吊扣牌照 2 年；10 年內再犯 NT$360,000（第 35 條）
• 同車乘客連坐（18 歲以上）：NT$6,000–15,000，年滿 70 歲、心智障礙或營業車乘客不罰（第 35 條）

吐氣酒精濃度每公升 0.25 毫克以上另涉刑法第 185 條之 3 公共危險罪，罰單只是開始。對照罰鍰下限 NT$15,000，全台任何一趟代駕都是零頭。

安全帽、安全帶、手機：三個定額罰

金額固定、被拍機率極高的日常項目：

手機的構成要件是「手持」使用：拿在手上講電話、滑螢幕、等紅燈低頭回訊息都算（等紅燈仍屬駕駛中的實務見解已相當穩定）；手機架上導航、藍牙通話不在處罰範圍。汽車 NT$3,000 的定額加上檢舉熱度，車窗又是透明的，一個幾百元的手機架是報酬率極高的投資。

無照與駕照類的新制罰額

民國 114 年修法後無照駕駛大幅加重，很多人的印象還停在舊制：

• 無照駕駛機車：NT$18,000–36,000（第 21 條），當場移置保管車輛＋吊扣牌照 3 個月
• 無照駕駛汽車：NT$36,000–60,000（第 21 條），附加處分同上
• 駕照逾期仍駕車：NT$1,800–3,600（第 22 條），禁止駕駛
• 持普通駕照騎大型重機：定額 NT$6,000（第 22 條）
• 未帶駕照：已無罰鍰（第 25 條），監理資料電子化後警察可直接查驗；駕照遺失不申請補發仍罰 NT$300–600

「未帶駕照不罰」是近年最多人不知道的變化；反過來，無照罰到 18,000 起跳也是最多人低估的。把機車鑰匙交給沒駕照的高中生，車主與法定代理人可能一起吃單，18 歲以下違規者警察機關還得公布法定代理人姓名。借車前確認對方駕照級別，在新制下是車主實質的把關義務。

高速公路與行人路權：兩個執法熱區

高速公路群組（第 33 條）：未保持安全車距、違規變換車道、未打方向燈等 NT$3,000–6,000；違規行駛路肩 NT$3,000–6,000；超車後未駛回原車道、長期佔用超車道致堵塞，NT$6,000–12,000。國道的科技執法點位逐年增加，車距與路肩是被拍大宗，尤其連假的國道路肩，抱著僥倖心態的駕駛養活了不少檢舉人。

行人路權群組（第 44 條、第 45 條）：行人穿越道不停讓行人 NT$1,200–6,000，因而肇事致人受傷跳到 NT$18,000–36,000 並吊扣駕照 1–2 年；不停讓視障者 NT$2,400–7,200；未避讓消防車、救護車等執勤車輛 NT$6,000–30,000 並吊銷駕照。「行人地獄」的輿論壓力之後，不讓行人是目前檢舉與執法的雙熱區，罰額也從早年的六百元一路修到現在的水位。路口慢、看、停，這三個字是財務建議。

記點：錢繳了事情未必結束

記點規則集中在第 63 條。違規「經當場舉發」者，得按危害程度記 1–3 點；逕行舉發（照相）不記點，這是現行制度的重要區分。一年內累計滿 12 點吊扣駕照 2 個月；二年內經吊扣兩次後再記點，直接吊銷。已受吊扣或吊銷處分者不再記點。

換算一下就知道這本帳的節奏：一次記 3 點的重大違規，一年內犯 4 次就吊扣駕照。自救機制是講習：一年內記達 6 點，可申請自費參加道路交通安全講習扣抵 2 點，一年以 2 次為限。要不要去？點數到 6 就該去。講習花半天，對照 12 點吊扣 2 個月的後果，對職業駕駛尤其如此——罰鍰是一次性支出，吊扣兩個月是兩個月沒收入。

同一種違規，三種舉發來源

收到單先看「舉發方式」欄位，三條路徑的法律效果不完全一樣。

當場舉發：警察攔停、當面開單，人車俱在。記點只發生在這條路徑，需要當場執行的處分（禁止駕駛、移置保管車輛、酒測）也是。現場可以陳述意見，但別跟執勤員警爭執舉發合不合法，那是之後申訴程序的事，現場吵只會讓筆錄多幾行不利記載。

逕行舉發：科學儀器（測速照相、闖紅燈照相、科技執法設備）記錄後，依車籍寄單給車主，現行制度下不記點。依第 7 條之 2 有法定要件與期限，照相案件的舉發期限是違規行為後二個月內。搬家沒改地址是這條路徑的頭號地雷：單子寄到舊址完成送達程序，你人根本沒看到，加罰照樣起算。

民眾檢舉：其他用路人拍照檢舉，經警察機關查證後舉發。110 年修法後可檢舉項目有限縮（限危害交通安全的特定項目，例如闖紅燈、逆向、跨越雙白線、佔用身障車位、手持手機），同一違規行為的連續檢舉也有件數限制。實務體感上，併排停車、佔用身障車位、手持手機是檢舉三大熱門，好拍、事實明確、幾乎不會被打回。開車習慣不好的人，真正該提防的是四面八方的行車記錄器。

科技執法值得多說一句：它把取締從單一行為偵測升級成多違規自動辨識，路口不停讓行人、違停自動偵測、區間測速、未保持車距都在清單上。它改變的不是罰則，是被抓到的機率——設置地點依規定必須公告，各縣市警察局網站查得到清單，通勤路線上有哪些點位，花五分鐘查一次划算得多。

查詢與繳納：一條官方路，零成本

想知道名下有沒有未繳罰單，走監理服務網的「交通違規查詢」：輸入身分證統一編號與出生年月日（或加上車牌），列出所有未結案違規，可直接線上繳。手機用監理服務 APP，同樣功能。免費、免註冊付費會員、免代辦；網路上任何收費代查、或要你提供證件照片的服務都不該用，個資給出去的風險遠大於省下的三分鐘。

一個細節：線上查到的是「已舉發進系統」的案件，剛被拍的違規通常要等 1–4 週資料才進系統，查無資料不代表沒事。

繳費管道三種：監理服務網或 APP 線上繳（信用卡、活期帳戶，最快）、四大超商代收（注意金額上限）、監理站或裁決所臨櫃。繳完保留憑證到確認銷案；銷案有作業時間差，隔天查詢還顯示未繳是正常的，超過兩週未銷案再帶憑證查明。

防詐鐵律跟稅單一樣：監理機關的簡訊通知不會附繳費連結要你輸入卡號。「您有違規罰單逾期，點擊連結立即補繳」一律當詐騙處理，要查就自己輸入網址進監理服務網。順手辦一個省心設定：監理服務網的 e 化服務可申請違規與稅費 email 通知，搬家族、租屋族尤其該辦，紙本會寄丟，電子通知不會。

繳、申訴、拖

收到單之後是三選一。確定違規事實無誤，應到案日期前繳掉，多數項目按基準表最低額，財務上的最優解。覺得舉發有誤（車牌辨識錯誤、標線不清、緊急避難），期限前提出陳述意見，申訴期間罰鍰凍結不加罰，不服裁決還可行政訴訟；但申訴要有具體疑點，「我不知道那裡不能停」不是理由，什麼樣的理由有機會見罰單申訴流程與成功要件。拖是最差的選項，階梯加罰到法定最高額後移送行政執行。

補充一條很多人不知道的路：經濟困難繳不出罰鍰，可向裁決機關申請分期繳納，以臺北市裁決所公告的規則為例是最多 18 期、每期不低於 NT$500，一期未繳視同全部到期。分期要在移送強制執行前申請，進了執行程序，談判對象就從裁決所換成行政執行分署了。

另外，繳納不等於放棄救濟。還在陳述意見階段的，先繳再申訴沒問題；已收到裁決書的，看裁決書上的救濟教示，行政訴訟期限是裁決書送達之翌日起 30 日，救濟成功已繳罰鍰會退還。裁決書跟紅單是兩種文件：紅單只是「違規被舉發」，上面的應到案日期是自動繳納與陳述意見的期限基準；裁決書才是正式處分，上面的金額已依基準表定額，不再是區間，實際應繳以裁決書記載為準。

這張單該誰繳

當場舉發罰駕駛人：人被攔下，單子開給開車的人，跟車是誰的無關（部分車主義務類違規除外，例如未投保強制險罰的是車主）。

逕行舉發先罰車主，但依第 85 條，車主可在應到案日期前檢附證明文件、指明實際駕駛人，把處罰轉過去，俗稱歸責或轉罰單，程序可在監理服務網線上辦。三個常見場景：家人共用車要不要轉，看違規會不會留紀錄影響保險係數或職業資格，罰鍰誰出是家務事，紀錄歸誰是財務決定；公司車的鐵則是罰單週週清，過了期限就轉不了，只能內部求償，勞資兩邊都麻煩；租車的違規罰鍰依契約由承租人負擔，租車公司辦歸責通常另收數百元手續費，還車前自己先上監理服務網查一遍，比一個月後收到扣款通知舒服。

罰鍰之外的隱藏成本

罰鍰是一次性的，違規紀錄的影響是延續性的，這部分很少人算進成本。

保險的係數連動。強制險保費的違規肇事等級主要看肇事理賠紀錄，一般罰單不直接影響；但酒駕是例外，有酒駕違規紀錄者續保時會被加費，而且逐次累加。任意險的核保與費率，部分保險公司也會參考違規紀錄。保費結構的完整邏輯見機車強制險保費與強制險續保比價。

職業資格的門檻。計程車執業登記、職業駕照的持有，對酒駕與重大肇事有排除條款；外送平台對配送員的違規紀錄也有自訂的停權規則。對靠方向盤或握把吃飯的人，一張 6,000 元的逼車罰單背後可能是牌照資格的風險。

吊扣期間的隱形帳。牌照被吊扣 6 個月，這台車半年不能上路，通勤改搭車的交通費、業務跑客戶的租車費，粗算都是數萬元起跳。第 43 條家族（嚴重超速、逼車、蛇行）真正可怕之處在這裡：罰鍰只是頭期款。

機車與汽車的罰額差

立法上機車罰鍰約為汽車的一半：酒駕機車 15,000 起、汽車 30,000 起；無照機車 18,000 起、汽車 36,000 起；手持手機機車 1,200、汽車 3,000。理由是危害範圍與經濟負擔的衡平。但吊扣吊銷駕照的處分沒有打折，機車酒駕一樣吊扣駕照 1–2 年，而且吊的是「駕駛執照」，汽機車一起完蛋，並非只有機車不能騎。

機車專屬的高頻小額項目：未戴安全帽 NT$500（含乘客未戴，罰駕駛人）、附載人員或物品不依規定 NT$300–600（俗稱三貼）、未依規定二段式左轉、行駛禁行機車道或人行道。單價不高，但都是一個路口一次的頻率，通勤族一年吃三四張很常見，累積起來比一張大單還痛。

大型重機的身分會切換：紅牌黃牌在多數路權規定上比照小型汽車，罰則跟著切換，例如行駛路肩依汽車規定罰。持普通駕照騎大型重機，定額罰 NT$6,000 並當場禁止駕駛，租車行不會幫你確認駕照級別。微型電動二輪車也已納管：114 年起須領牌、投保強制險，未戴安全帽罰 NT$300，其他慢車違規依第 73 條處 NT$300–1,200。

機車一年的固定支出（燃料費、保險、五年後的排氣定檢）另見機車燃料費指南；排氣定檢的法源是空污法，開單的是環保局不是監理所，很多騎士收到時一頭霧水「我又沒違規騎車」，因為它罰的是車主義務，逾期的後果見機車排氣檢驗指南。

兩種「類罰單」：法源不在道交條例

有兩種常被當成交通罰單的單據，處理流程其實不同，認清楚才不會找錯窗口。

路邊停車費催繳單：停車費是「費」不是「罰」，忘了繳先收到補繳通知（含工本費），置之不理經催繳仍不繳，才依第 56 條處 NT$300 罰鍰並追繳欠費。收到催繳單的正確反應是趕快繳費停損，別讓一筆 30 元的停車費長成罰鍰案件。

ETC 通行費欠費：國道通行費同樣是費，補繳期過後有作業處理費，長期不繳最終依公路法規移送，跟交通違規罰單分屬不同系統。eTag 餘額不足的自動儲值設定，是高速公路通勤族的必做項目。

分辨方法看單據上的「開單機關」與「法源條文」欄位：道交條例的單走監理與裁決系統，費類催繳走各自的主管單位，申訴或分期時找對窗口，事情才會動。

最後回頭看總表的最後一列。逾期未驗車 NT$900–1,800，逾 1 個月吊扣牌照、逾 6 個月直接註銷，它罰的是車主義務不是駕駛行為，也因此最常被遺忘。驗車頻率怎麼算，見驗車規定與頻率。

本文金額與條號的查證時點是 2026 年 7 月的現行條文。道交條例是修法頻率最高的法律之一，行人路權逐年加重、無照與飆車往牌照和沒入動刀，方向都很清楚；讀到本文時若已跨年度，建議用工具複查，資料庫隨修法更新，比靜態表格可靠：

用「罰單金額速查」一鍵試算 →輸入違規情境（紅線停車、超速、闖紅燈⋯），查法定罰鍰區間、附加處分與法源條號。查名下有無罰單請走監理服務網，這裡查的是「會罰多少」。

這張表最理想的用法是讀一次，然後盡量不要用到。罰鍰省下來的錢拿去付停車費、付代駕、換一顆好的手機架，怎麼算報酬率都更高。